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概要
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学園都市線（札沼線）の電化に伴う輸送力増強を目的に製造された通勤型電車であり、JR北海道の通勤型電車の標準型を目指して開発が行われた。
ベースとなっているのは731系で車両先頭部やレイアウト構造などは基本的に731系に準じたものとなっている（床面の高さは735系に準じる）。また、733系の前にアルミ車体のテストを兼ねた735系が製造され試運転を行なっていたが、733系の車体はアルミではなくステンレス車体となっている。
編成は3両1編成で編成記号はB。モーター車は中間の1両で両先頭車両は付随車となっており、パンタグラフは中間車小樽側に設置されている。
制御にはVVVFインバータ（IGBT）、保安装置にはATS-DNを搭載し、最高速度は120km/hとなっている（設計上は130km/h）。
車両運用は基本的に721系・731系・735系と共通となっている。
2014年には「快速エアポート」の混雑緩和用として3000番台（6両編成）が増備され、同年7月より運行開始している。6両編成ではあるが、3両に分割可能。
2016年3月より新函館北斗駅～函館駅を結ぶアクセス列車「はこだてライナー」用として1000番台（3両・4編成）が運行を開始した。北海道新幹線との連携、北海道らしさ、函館らしさをイメージしたデザインとなる。
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関連項目
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