スケールド・コンポジッツ・モデル316 スペースシップワン（Scaled Composites Model 316 SpaceShipOne, SS1）とは、スケールド・コンポジッツが開発した民間宇宙航空機である。
概要
| モデル316 スペースシップワン Model 316 SpaceShipOne |
|
|---|---|
| 用途 | 民間機 |
| 分類 | ロケット宇宙航空機 |
| 製造者 | スケールド・コンポジッツ |
| 設計者 | バート・ルータン |
| 運用者 | モハーヴィ・エアロスペース・ヴェンチャーズ |
| 総生産数 | 1機 |
| 初飛行 | 2003年5月20日 |
| 退役 | 2004年10月4日 |
世界初の民間企業による有人宇宙飛行（厳密には有人弾道飛行＝宇宙高度まで到達するが軌道に乗らずに再度地上に降りてくる）を実現すべく、ポール・アレンとバート・ルータンが共同出資して創設した合弁企業モハーヴィ・エアロスペース・ヴェンチャーズ（Mojave Aerospace Ventures, MAV）によるティアー・ワン計画（Tier One program）の一環として開発、バート・ルータン率いるスケールド・コンポジッツが製造した単発式ロケット宇宙航空機。
2004年6月21日、フライト15P（フライトミッション名）にて高度100.1kmに到達、世界初の民間有人弾道飛行を達成。更に2004年10月4日のフライト17Pでは最大速度マッハ3.09と高度112kmに到達。アンサリXプライズ（Ansari X PRIZE）と呼ばれる民間弾道飛行コンテストの規定条件をクリア、賞金1,000万ドル（約10億円）を受賞した。
後継機にスペースシップトゥーがあり、こちらは2011年頃からヴァージン・ギャラクティック（ヴァージン・グループの100%子会社）による民間宇宙旅行事業に就く予定となっている。
構造
胴体はベルX-1の様なライフル弾型。デルタ翼形状の主翼、主翼端から後方に延びる様な形の主翼エルロンと一体化し垂直尾翼があり、その垂直尾翼に水平尾翼が付いている。エンジンはスペースデヴ製のハイブリッドロケットエンジン（液体燃料ロケットエンジンと固体燃料ロケットエンジンを組み合わせたエンジン）を1基搭載、酸化剤は液体亜酸化窒素（LN2O）、推進剤（燃料）は水酸基末端ポリブタジエン（HTBP）と呼ばれる合成ゴムの一種を使用する。
仕様
| スペースシップワン （フライト17P） | |
|---|---|
| 乗員 | 1名 |
| 乗客 | 2名 |
| 全長 | 5 m （16 ft 5 in） |
| 全幅 | 5 m （16 ft 5 in） |
| 主翼面積 | 15 m2 （161.4 ft2） |
| 翼面荷重 | 240 kg/m2 （49.07 lb/ft2） |
| 主翼アスペクト比 | 1.6 |
| 空虚重量 | 1,200 kg （2,640 lb） |
| 全備重量 | 3,600 kg （7,920 lb） |
| 最大速度 | Mach 3.09 （3,518 km/h、977 m/s） |
| 最大上昇高度 | 111,971 m （367,360 ft） |
| 上昇率 | 416.6 m/s （82,000 ft/min） |
| 航続距離 | 64,820 m （35 nmi、40.28 mi） |
| エンジン製造者 | スペースデヴ |
| メインエンジン | ハイブリッドロケットモーター × 1基 |
| 酸化剤 / 推進剤 | 液体亜酸化窒素 （LN2O） / 水酸基末端ポリブタジエン （HTBP） |
| 最大推力 | 73,550 N （7,500 kgf） × 1 |
| 比推力 | 250 sec （2,450 Ns/kg） |
| 燃焼時間 | 87 sec |
| 推力重量比 | 2.08 |
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関連項目
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